peroLA je napisao/la:vidiš to za turbo dizele nisam znao, tj. kod auta se koristi turbo kod ubrzavanje i brežg postizanja optimalnih okretaja.. na brodu pogotovo deplasmanu mi nije bilo i još uvjek nije jasno zašto turbo... predpostavljao sam za na nekim većim brzinama da je veća potreba za njime, jer u normalnim uvjetima ubrzaš i tako voziš konstantno... prvi susret sa turbom bio je na parasailu - brodu za vuču padobrana... to mi je ujedno i bila najveća brzina na moru.. cca 50čvorova max. ali od nula kad si ga stisnuo do kraja to je ostavljalo ogromne mrlje na moru...
a josey mislim da si pogriješio u ove kontekste stavljat dmb i torpedo jer govorimo o modernijim i bržim plovilima, deplasman je ostao deplasman i na njemu nije prošlo vrijeme unutarnjeg malog dizela na jedrilicama recimo, a za pouzdanost da ne govorimo jer idu na ocene... mali dizeli bez turbine imam brdo primjera sa 10.0000 sati zato mi nije jasno zašto je to upitno... yanmar ta tom satu tek veći servis napravi (2gm20), bio je i tu forumaš koji je na soletu napravio preko 10, ja sam imao na dmbu 3600 i nije bilo tragova da neće još a znam da još uvjek plovi a prodana 2014.
ja da mogu bi 20tisuća ura vrlo lako potrošio sa 200ks da ih imam
kod dizela postoje 2 pravila
"if diesel then turbo, if turbo then diesel"
"the hotter she gets the faster she goes, the faster she goes the hotter she gets..."
ajmo natrag na skolu natural aspirated motora.
da bi motoru poveca snagu moras pronac nacin da povecas kolicinu
sagorenog pogonskog goriva u jedinici vremena
kako to postic? a dodavanjem zraka ces moc sagorit vise goriva logicno.
kako ces dodat vise zraka?
"ugurivanjem" zraka pod pritiskom umjesto da motor usisava zrak.
i tako dolazimo do turba ili kompresora.
nusprodukt je vise momenta = vise snage. nije neobicno da za istu snagu turbodieseli imaju i po 3x vise momenta od atmo benzinaca
e zato kad vozis turbodizela na moru on ne minja zvuk na valovima, a vb minja a pogotovo unutarnji benzinac.
na dmb i torpeda sam se referirao da je to nasa ostavština. nasi stari su imali samo te motore i to se koristilo i to je to. oni koji su imali novaca i srice imali su yamare i cila lučica je znala da taj i taj brod ima yanmar.
to su bili u velikoj vecini slucajeva natural aspirated dizeli velike zapremine koji su se malo vrtili, i kao takvi su bili nepoderivi.
tehnologija je napredovala a mi smo zapeli u pedesetim godinama proslog stoljeca.
nema potrebe vise za 6.0 dizelom od 150ks koji ima 900kg. sta ce ti? da moze odradit 30 000 uri? kome to treba? kome treba 150ks i 900kg? kočama? ok nek imaju i nek voze to, svima ostalima a pricamo o 99,999% plovila to ne treba.
hoces proizvodit motore za 0.001% trzista ili?
to nas vraca na pricu yanmara
YANMAR 4LV170 170KS 3500RPM 2,8LIT
alo 3500rpm, 2800ccm 170ks? to je u doba nasih didova
1. bilo nemoguce
2. i da je bilo govorili bi da ce se raqspast do prve lanterne.
a svi znamo da danas to ne stoji jel tako?
nego eto taj yanmar je danas opet neka perijanica motora, ponavljam prije 60god ga niko nebi stavio u brod.
vremena se mjenjaju, tehnologija ide napred, zahtjevi trzista se mjenjaju a ponavljam mi smo nekako zapeli u vremenu, i to uglavnom zbog predrasuda - nazalost.
iskreno do nekih 12m nevidim uopce potrebu za unutarnjim motorom.
al kad bi pogledali preko oceana i sta ameri guraju pao bi nam mrak na oci
primjer
Cigarette 59 Tirranna 6 vanbrodskih motora mercury sa po 600ks aj sracunajte kolko trosi, ja jesan i smrza san se.
primjer od poznanika gumenjak brig od 10m sa 2x350 veradom trosi 5 litara po milji na punom gasu. je dobro ste procitali
mislite da inboard diesel trosi puno manje?
mislite da je nekom ko ima novaca za takav brod bitno kolko trosi?
brod je i onako luksuz, a jahtice su stvar prestiža.
nazad na temu,
na manjim plovilima pogotovo 6-8m inboard je zapravo losija varijanta.
dimulius je napisao/la:josey je napisao/la:YANMAR 4LV170 33 300 eur za gotovinu sa sajamskim popustom 15% - snaga 170ks obujam 2800ccm
hehehhee. vidim da ga dosta detaljno pratis
ne gledam yanmara, samo ga navodim ko primjer,
a da gledam, gledam VM704.
iako mislim da ce upast francuz umisto ovog sta imam. vjerojatno ce buducem vlasniku "kamionskih" 120ks bit dovoljno
(zasto kamionskih, jer motor ima 3200ccm a 120ks, ovo danas je u toj kubikazi sve oko 200+ks)
btw,
apropo trajnosti,
evinrude etec 90ks, covik na forumu evinrudea je stavija broj radnih uri, 7000 uri ima motor.
je nije 700 nego 7000 uri.
pricamo o dvotaktnom motoru sa direktnim ubrizgavanjem koji je "nabrijan" jer ima samo 3 cilindra i 1300ccm
kolko bi trebali trajat cetverocilindrasi vece zapremine i manje konjaže? 10 000? ja mislim da je to vise nego dovoljno. prije ce se raspast sve ostalo nego motor.
