ZAŠTITA DRVETA EPOKSI SMOLAMA

[domagoj]

Materijal od kojeg se grade brodovi kao što je CS 25 je kompozit. U ovom slučaju vodootporna šperploča obostrano pojačana epoksidnim laminatom. Za dosta svojih brodova bateau predviđa i izvedbu pjenastim materijalima kao jezgru kompozita. Mehaničku čvrstoću tim brodovima ne daju rebra, madiri i spone, kao kod drvenih nego plastificirane i pojačane pregrade kao konstrukcijski dijelovi. Ja sam i sam razmišljao o gradnji TW 28, također od istog projektanta i vidio sam idejni projekt. Sve pregrade na tom brodu su konstrukcijski elementi i ni jedna se ne smije premještati bez konzultacije s projektantom. Brod od gotovo 9 m radi se od šperploče 12 mm u jednom sloju. Čvrstoću oplati daje obostrani epoksidni laminat. Dakle, ovo nije brod od šperploče nego od kompozita.
Brodovi od šperploče se stvarno mogu svrstati u drvene brodove, ali napominjem tim brodovima konstrukcijsku čvrstoću daju drveni elementi, oplata je znatno deblja, a plastika (u novije vrijeme epoksidna smola, a prije tanki poliesterski laminat ili čak samo kvalitetna poliuretanska boja) pruža samo zaštitu drveta. Mislim da je osnovni kriterij za razlikovanje drvenih brodova od kompozitnih način na koji se postiže čvrstoća konstrukcije.

[gavijal]

Sve ja to znam i procitao sma sve o tome. TW28 je jako lijepi brod. No vecina dizajnera brodskih nacrta ajmo ih tako nazvati ipak preferira tehniku ply over frame, znaci špera na drvenu konstrukciju jer se po njima pokazala čvršca kod vecih opterecenja. Foma sendwich je slicna tehnika ali umjesto špere ide pjena (korisiti se i u normalno komercijalnoj gradnji. Sad koliko koja tehnika jest dobra to ce vrijeme pokazatai.

[BWRGS75]

Sto se tice ply over Frame u Ponedjeljak sam u Senju vidio drveni brod koji je plastificiran naknadno. Žao mi je što ga nisam uslikao ali vidi se po strukturi da je radjen od drveta samo zanimljivost je ta da brod nema rebra. Vjerojatno je prvo stavljena plastifikacija izvana pa su onda povađena rebra pa je stavljena plastifikacija iznutra lijepo se vidi da je drvena struktura.
Ako ima tko iz Senja da to poslika i da potvrdi dali je tako ili nije. Brod je cca 7m oblik pasare bez kabine sada je žut i stoji u luci odma ispod autobusne u centru senja.

[gavijal]

To mi zvuci kao strip planking, drvo zasticeno epoxyem sa obje strane, bez rebra i nosive konstrukcije

[furic]

Pozdrav forumašima
Jučer sam lijepio s neke letvice na nadkabini s epoxy smolom (Resina 2000). Sve sam stegnuo moršetima. Nigdje ne mogu nać podatak nakon koliko vremena se mogu skinut moršeti (stege). Postoji podatak da nakon 7 dana postiže max. tvrdoću, da je vrijeme dopremazivanja min 10 h., pot-life cca 35 min kod 20 C.
Nakon 7 dana mogu sigurno skinut moršeti, ali kad bi tako završio nešto? Ako neko ima iskustva s epoxy smolom kao ljepilom molim vas informaciju "kad mogu skinut moršeti?".

[BWRGS75]

24 sata
po toplom i prije

[josip]

Nakon otprilike 24 sata epoxy postiže 90 % čvrstine , dok potpunu čvrstoću postiže za 7 dana, naravno pri 20 stupnjeva, ako je nešto hladnije onda treba nešto duže. Ako želiš vrlo kvalitetan spoj onda pod broj jedan nesmiješ lijepiti dok je velika vlaga u zraku. Pod br. 2 prvo trebaš impregnirati površine sa epoxy smolom, te nakon 12 do 24 sata izvršiti ljepljenje, ali ako su površine impregnirane već sa epoxy smolom ranije ( više od 24 sata ) onda se ne preporučuje ljepiti dok se ne ošmirgla impregnacija jer će spoj biti lošiji ( ako se unutar 24 sata ide premaz preko premaza sa epoxy smolom onda se postiže kemijska veza među spojevima, dok ako je između dva premaza proteklo više od 24 sata onda se postiže samo fizička veza, što se kod ljepljenja ne preporučuje jer je fizička veza znatno lošija od kemijske ). Prilikom ljepljenja dobro je uz epoxy koristiti punila da bi epoxy bio gušći , posebno ako ljepljene površine nisu idealno ravne. Pod br. 3. zaljepljene površine se ne smiju pritezati prejako jer ćeš na taj način istiskati sav epoxy na spojnom mjestu, rezultat loš spoj. Pod br. 4. trebao bi posebno oblikovanom špahtlicom sa jedne i druge strane letvice uz površinu na koju je letvica priljepljena ispuniti konusno epoxy sa punilom ( ljepilo ) radi postizanja duplo jačeg spoja ( nešto slično kao što su se stakla kitala za okvir prozora ). Ima toga još ali ako si već zalijepio onda je kasno za savjete.

[furic]

Hvala na savjetima! Danas sam nakon 24 sata skinuo moršeti, epoxy je već bil ko kost. Kod ljepljenja sam najprije namazal obe strane drva čistom epoxy smolom, nakon toga sam u ostatak smole umješal drvene prašine da bi dobil odgovarajuću gustoću i zatim sa ugušćenom smolom sam namazal spoj i stisnul s moršetima. Stavljal sam drvenu prašinu jer ću posle sve lakirat, a ne želim da mi se vide beli spojevi od punila. Primjetil sam da je morda bolje nakon prvog premaza sačekat cca 1 uru, jer za to vrijeme drvo upije smole ča je mislel i tek onda ić sa ugušćenom smolom i stisnut. To znači da bi trebalo dva put pripremat mješavinu (malo duže traje). To govorim zato jer ako je vrsta drva koja više upija smolu može se dogodit da nakon spajanja dva komada drva ona upiju smolu i spoj ostane bez smole (bez ljepila). Što znači lošiji spoj i mogućnost pucanja. Sve ovo nisan ja sad smislel, već sam pročital u priručniku od west systema. Jedino što sam primjetil ovo vreme nakon prvog premaza mislim da je malo sačekat cca 5 min, mislim da je bolje već navedenih cca 1 uru ( to je zapravo pot life ovisno naravno o temperaturi). Isto tako na nekim spojevima kade je bil veći razmak između dva drva, vidim da se smola povukla (ostal kanal), koliko znam epoxy ne gubi na volumenu kod stvrdnjavanja, nego upravo se dogodilo to da je okolno drvo upilo epoxy.

[luka]

evo sam prebirao po kompu pa sam naso neke slike

[domagoj]

Ovo izgleda odlično

[Gaso]

Preljepo

[josip]

Luka, svaka ti dala

[Galun]

e to se zove ljubav prema barci! bravo i sve pohvale za rad!

[josip]

e to se zove ljubav prema barci! bravo i sve pohvale za rad!

Upravo tako. Mnogi bi rekli da ja mogu toliko uložiti u brod imao bih i ja " ljubavi ", a nisu svjesni da su u stvari puno više uložili u plastični brod tih ili sličnih dimenzija , a onaj svoj drveni su uništili ili ostavili da trune pod izlikom nemogučnosti održavanja " drvenog broda ".

[legi]

Svaka čast,lipo za vidit,vrhunski rad