Azbest u Splitu

[porer]

Kad je već ovo tema o zbrinjavanju otpada da kažem i ovo. Masovno se ugrađuju solarni paneli na kuće, brodove, polja. Njihov projektirani rok trajanja je 20-tak godina. Kamo s tim kad im istekne rok? Ja sam star da se bavim time ali netko mlađi da napravi firmu za to mogao bi se obogatiti.

A evo i fotka off topic. Najružniji brod ikada na svijetu, par komada je u Uljaniku izgrađeno za Grimaldija, sretnem ga u Marseju

[porer]

Eto sve ide po planu...

https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/n ... _refresh=1

[porer]

Eto brod je problem...

https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/poz ... 21634.html

[josey]

a jel oni malo pretjeruju?
50god je do sad koristena ternita i nikom nista. A znalo se i proje 50god da je kancerogena.
Al sad najedanput pompa u medijima.
Pa u dalmaciji je valjda jos uvik 80% nadatresnica od ternite.

nego jeste skontali kako ove godine niko ne prica kako ne obaramo toplinske rekorde? Mora da je onih 0,004% co2 koji su uzrok ljudske populacije ipak ne cine cuda? il cine? pa umisto 36c zadnjih 10 dana imamo 26c

[porer]

Pa u Baranji su u jednom selu ovih dana pobili sve svinje, nekakva kuga navodno. Pobili su masovno sve bez ikakve provjere, pričao mi lokalni veterinar. Kaže čovjek to je trebalo vaditi krv pa na analizu ali došla je naredba odozgo i to je to. Plus u krugu 15 km okolo zabranjeno je zaklati i ispeći odojka recimo. Ljudi čupaju kosu s glave, poludili, muče se cijelu godinu i onda sve u propast. A pogodi tko ima jedinu firmu u Hrvatskoj za zbrinjavanje tih pobijenih svinja? Za točan odgovor dobiješ pivo ili što već piješ Usfalilo firmi para pa proglasili kugu koja ne postoji.
Najbolja stvar je to što meso i kosti tih navodno zaraženih žvotinja ista ta firma preradi u brašno koje opet dođe u Baranju i time se hrane krave na farmama. Ludilo.

Eh da, skoro sam zaboravio. Tankanje cruisera 48 cisterni sam nabrojao pa mi je dosadilo a bilo ih je još...

[josey]

taman kad ljudi malo stanu na noge, stocari i farmeri, e nemoze! Nasi dragi vodje izmisle problem sataru sve, i malog covika ponovo bace na kolina, i tako u krug.
Firmu za preradu vjerojatno ima neki nas mi istar.
Isto ko kod nabave vojnih aviona, tili smo ispod radara uzet polovne f16 sa 8000 uri leta koji su svi spremni za generalne remonte, a zamislite tko je jedini ima firmu za servis vojnih aviona u hr? isti taj ministar koji je potpisa nabavu tih aviona. Sve je cisto i ttansparentno ka i uvik

A i ovo za azbest, najvjerojatnije neko necij ima firmu za obradu azbesta
platim rucak ako nije tako

[porer]

Ostaću bez tog ručka

[josey]

nema veze platin rucak svejedno

[porer]

Hajmo nešto lijepo. Zima, jaka grbinada, Vega i puna Jupolka sipe. 10 pušći ostalo u moru. Nema guštanja teška muka
Tko zna između Fraškera i Fraškerića...

[Dalmato]

Na Wikipedijinim stranicama kompanije Moby Lines uz kratku povijest kompanije objavljeno je i stanje njihove flote. Pod rubrikom ''Bivša flota'' (''Former fleet''), na zadnjem mjestu nalazi se vrlo jasna informacija o njihovom brodu: Moby Drea (2003.-2025.) Prodano u staro željezo 2025. godine. ( Sold for scrap in 2025)



Detaljnije informacije o statusu broda Moby Drea također su javno dostupne na Wikipediji pa tako nije problem vidjeti da je sudbina broda Moby Drea zapečačena jer je ''isključen iz upotrebe'' i ''rashodovan u Aliagi''.

U članku Dva trajekta 'proizvedena u Njemačkoj' pronalaze vrlo različite sudbine iz svibnja 2025. na portalu FERRY SHIPPING NEWS možemo saznati pak da se trajektna kompanija Moby, kojom upravlja Vincenzo Onorato nedavno rastala od dva veteranaska broda njemačke proizvodnje, od kojih je nama bitan Moby Drea upravo isporučen novom vlasniku, predodređen rastavljanju te vezan za isporuku na otpad u Aliagi u Turskoj.

Izuzetno je interesantno kako Minsitarstvo pomorstva ili Ministarstvo financija, odnosno carina, Lučka kapetanija kao i Ministarstvo zaštite okoliša i sve inspekcije nisu još uvijek upoznate sa onim što i vrapci znaju, bivši vlasnik izjavljuje, a internet objavljuje, da brod Moby Drea više nije brod već je u cjelosti deklariran kao otpad za zbrinjavanje, rastavljanje i rezalište zbog čega je i otpisan pa prodan novom vlasniku za zbrinjavanje na odlagalištu otpada u Turskoj.

U tom kontekstu interesantna je jučerašnja izjava premijera Plenkovića: ''Naglasio je da je riječ o poslu koji je dogovorilo privatno brodogradilište, bez konzultacija s Vladom.'' Žalosna je činjenica da ova izjava premijera Plenković izgleda kao da se pravi da nije upoznat s činjenicom da privatno poduzeće ne može zakonski uvoziti otpad, posebno ne opasni otpad bez dozvole Vlade RH. Jer brod Moby Drea je deklarirani otpad! Prodan novom vlasniku kao otpad!Teret ili roba koja je deklarirana kao otpad u cjelosti, namjenjena zbrinjavanju na odlagalištu u Turskoj!

Sramotna je njegova podrška pokušaju legalizacije uvoza opasnog otpada morskim putem u Hrvatsku. Dio izjave u kojoj ponavlja važnost zaštite na radu pri zbrinjavanju azbestnog otpada u Debeljakovom brodogradilištu, a koje uopće nije registrirano za zbrinjavanje otpisanih brodova već isključivo za izgradnju novih i remont možemo shvatiti samo kao pridruživanje premijera Plenkovića institucijama koje nastavljaju pogodovati Debeljaku da potpuno nelegalno započne novi biznis s uvozom opasanog otpada uz blagoslov vertikale države!

Plenković: Prvi aspekt je zaštita na radu. Postavlja se pitanje može li doći do ugroze zdravlja ljudi koji bi eventualno trebali raditi na skidanju azbestnih oplata. Drugi aspekt je inspekcijski nadzor vezan uz zaštitu okoliša – moramo biti sigurni da ništa što je došlo tim brodom ne završi negdje u Hrvatskoj

Manevar vrha države uz sudjelovanje institucija u pokušaju

Pa pogledajmo što piše u izjavi Ministarstva pomorstva:

‘’Nadležnost Lučke kapetanije, odnosno službenika Ministarstva mora, prometa i infrastrukture odnosi se na zaprimanje najave uplovljavanja broda u Hrvatskom integriranom pomorskom informacijskom sustavu – CIMIS-u te provjere cjelovitosti i valjanosti dostavljenih dokumenata, a koji u slučaju uplovljavanja broda u brodogradilište, ne uključuju dostavu podataka o radovima koji će se obavljati u brodogradilištu.’’

''Plovni objekt „Moby Drea” te brod „Sea Dream”, koji ga je doteglio, plove pod zastavom Republike Italije i imaju potrebne dokumente za tegljenje i uplovljavanje u luku posebne namjene, odnosno brodogradilište „Brodosplit”.''

Brod Moby Drea naime, nije više brod već deklarirani otpad. Teret ili roba koja je dotegljena registriranim brodom ''Sea Dream'' pod talijanskom zastavom. Teret, a ne brod Moby Drea, koji ćemo zvati pravim imenom, jer nema svoj pogon ni posadu, a prethodno je prodana kao otpisani brod za staro željezo s namjerom odlaganja u Turskoj.

Dakle, ne radi se o azbestu kao teretu na brodu, niti o sastavnim djelovima broda, azbestnim pregradama već o CIJELOM MOBY DREA KAO OTPADNOM TERETU - ROBI KOJA SADRŽI OPASAN OTPAD koji je Debeljak dopremio u Brodosplit uz izgleda visoko pokroviteljstvo i blagoslov institucija.

Carinska uprava Ministarstva financija provodi službeno postupanje provjere carinskog statusa predmetnog plovila, odgovorili su Hini iz Ministarstva financija.

"S tim u vezi, preliminarno prikupljene informacije ukazuju da predmetno plovilo, koje plovi pod talijanskom zastavom, ima carinski status domaće robe (roba Unije), što znači da ne postoji daljnja nadležnost Carinske uprave koja ne može postupati u odnosu na robu koja ima status domaće robe", stoji u odgovoru. (preuzeta izjava Carinske uprave s N1)

Izgledno je kako je Carini poznato da se ne radi o nikakvom brodu Moby Drea, već o ''robi'' koja je prešla morsku granicu. Teretu koji je drugi, registrirani brod doteglio. Ta roba sigurno nema status ''domaće robe'' već se radi o robnoj razmjeni između država članica Europske unije koja ne podliježe carini. Nema carine, ali ne znači da nema kontrole ''robe'' i njene carinske deklaracije.

Kako je ''dotegljena roba'' zvana Moby Drea deklarirana u pratećim papirima? Kao ''otpisani brod za otpad'' ili kao ''registrirani brod za popravak''?

Obzirom da je bivši vlasnik broda Vincenco Onorato upravitelj kompanije Moby Lines javno objavio kako je brod Moby Drea van upotrebe, prodan u staro željezo i namjenjen za rezalište i odlagalište otpada neosporno je da taj brod više nije brod, već je otpad u cjelosti.

Nikakav Debeljak, ni Brodosplit, ni Ministarstvo pomorstva, ni Carina, pa na koncu ni sam Plenković ne mogu iz otpada napraviti pitu, pa se tako u ovom slučaju radi o velikoj prevari i eklatantnom kršenju zakona RH i Europske unije! Očigledno se radi o velikom pogodovanju na najvišem nivou jer Debeljak ovo niti je sam izmislio, niti ga je mogao bez pomoći ''odozgora'' uvesti i usidriti u Brodosplitov škver.

Nakon Plenkovićevih izjava od jučer jedini način da sebe izdvoji iz ekipe koja je omogućila Debeljaku doplovljavanje ''opasnog otpada'' u Split je da pozove Turudića i USKOK na istragu ove carinske muljaže i svih umiješanih aktera.

I da taj deklarirani ''plovni otpad'' u hitnom postupku napusti hrvatski dio Jadrana jer nikad nije ni smio biti ovako dotegljen jer to brane Barcelonska i Baselska konvencija koje su već implementirane u naše zakone. Debeljak i Brodosplit trebaju biti sankcionirani zbog pokušaja carinske prevare lažiranjem carinske deklaracije otpada kao da je ''brod za popravak'' i posebno zato jer se radi o opasnom otpadu.

Republika Hrvatska je od 1994. godine stranka Baselske konvencije o kontroli prekograničnog kretanja opasnog otpada i njegovom zbrinjavanju (NN MU 3/94 i dalje). Konvencija ima pravno obvezujući karakter i dio je pravnog poretka Republike Hrvatske sukladno članku 141. Ustava RH. Time je obvezujuća ne samo za tijela državne vlasti, već i za sve pravne i fizičke osobe koje sudjeluju u prekograničnom prometu otpada.

Konvencija se primjenjuje na svaki slučaj prekograničnog premještanja opasnog otpada, uključujući:

slučajeve uvoza u RH radi zbrinjavanja,
opasan otpad koji se prenosi s ciljem odlaganja, uništenja ili obrade,
sve tvari klasificirane kao opasne prema Anexu I i III Konvencije (azbest je izričito naveden kao opasan otpad pod kodom Y36).

[porer]

Ma sve je tu izvjesno, nema neizvjesnosti što bi rekao jedan poznati pokojni pjevač...
Na žalost ne možemo tu ništa nego ovako kokodakat jer cijela priča je dogovorena.

[som]

Izgleda da neko cita forum, ide krama ca.

[porer]

Nema veze s brodom ali tako se to radi. Majstori i EU vrhunski standardi:

https://www.index.hr/vijesti/clanak/str ... ostalo_d_0

[Shile]

Ma sve je tu izvjesno, nema neizvjesnosti što bi rekao jedan poznati pokojni pjevač...
Na žalost ne možemo tu ništa nego ovako kokodakat jer cijela priča je dogovorena.

??? otkad je ta slika ??
Nemojte me sad cimat.. već mi titra oko..

[porer]

Ma stara fotka mislim 2015.