Dalmatinka sa VB motorom na spojleru?

[peroLA]

pročitao sam o aranu i opet nešto novo naučio iako je povijest, svaka čast

[josme]

na šta misliš kad kažeš "čiket"? kod nas se govorilo čiket za dinamit za lovit ribe, ali i za brandycolu

Čiket ti je (osim onoga ča si reka) i fitilj koji se je zapalio pa navrnuo u motor a onda bi se ga sa kurblom zavrtilo i dela je dok je bilo juhe ili si se štufa slušati ga.To je bio pravi taka-taka motor..

[josme]

Ovo je na tragu onoga što ti je elpasso rekao i shetland savjetovao:

[peroLA]

ovo sam ja savjetovao a to je nosač pomoćnog motora(koji se i inače mora imati osim ako se nema vesla) koji se može stavit 6ks i da gura 5 milja od vale do vale dovoljno

[Baško junior]

Tako nesto triba napravit ali jace.pusti 5,6 konja.to je mucenje.obisi 20 ks I vozi se ka covik.imat ces rezerve I motor nece patit.danas 20 setice nisu preteske(50 ak kg).pozdrav

[dimulius]

promisli i o 9.9 high thrust
(Usporedi propele na 9.9 high thrust i na normalnoj 20tki)

Ukoliko ciljas na deplasmanske brzine, 9.9 HT je puno bolji izbor of bilo koje 20tke.

[Toma_st]

Mislio sam da je malo jednostavnije to sa vanjskim motorom na spojleru ali evo vidim da nije

Pozdrav !
Dobro si ti mislio i zahvat nije kompliciran. Radi se o motoru sa 20 ks...nije to 200 ks.

Ono što si naveo kao bitno je nedostatak servisa, česti kvarovi, veliki ulog ukoliko se kupuje nešto novo, vibracije, miris dizela u kabini itd.
Neznam ko je radio spojler...odnosno dali ti je poznata njegova debljina, ukruta koja je korištena za gaznu površinu itd.

Zahvat se može odraditi na dva načina. Oba dva iziskuju otvaranje servisnog otvora na spojleru.
Prvi je način zavariti nosače od inoxa...kvadratne cijevi...tako da nosač nalegne na gornji dio spojlera...ide preko njega do krme i tu se u L podiže uz krmu prema gore....isto tako i na kraju spojlera di će se na njega zavidati šperploča na kojoj će biti motor. Na taj se način nosač vidama priteže po gazištu i dodatno po krmenoj ploči. Servisni se otvor ugradi u sredinu između dva dijela nosača i kroz njega se stežu kontramatice.

Drugi je način je da se na kraj spojlera uvida šperploča koja ide od dna pa 50 cm za gore...to je visina hvata motora sa dugom osovinom. Ona se dodatno plastificira u potpunosti...da se onemogući da drvo dođe u kontakt sa vodom....znači sa vanjske strane za spojler, za dio gazišta spojlera itd. Naravno, estetike radi može se spojler zarezati sa gornje strane pa špera umetnutu unutra ali taj je zahvat kompliciraniji...tj. treba otvarati veći otvor na gazištu spojlera i nakon montiranja i plastificiranja špere odrezani dio uplastificirati natrag. Nekakve portele tu nema smisla stavljati...pokušavao ven ali uzalud...uvjek su mu spojleri bili puni vode.

Ovu ti poruku nebi pisao da mislim da će ti sigurnost biti ugrožena, a tvoje je razmišljanje na mjestu. Dakle manja investicija, novi motor sa garancijom, bez smrada ulja i nafte, mogućnost naknadnog rezanja kutije motora i spuštanja praga ulaznih vrata za kabinu itd...imam u mobitelu slike dvije primorke koje imaju tako izveden pogon. Motori 30 ks. Stvar funkcionira.
Ako odlučiš za jednu od navedenih opcija, slobodno se možeš javiti radi konzultacija...ako ćeš raditi sam, mogu te voditi korak po korak.

Jel mi mozes poslat slike ako ih jos imas od primorke za VB motorom kako je izvedeno
Hvala

[ginekol7]

Upravo završavam radove na ugradnji VB motora na Primorci. Kada, za desetak dana, sve bude gotovo postaviti ću detaljni opis sa svim iskustvima ovog zahvata.

[Toma_st]

Upravo završavam radove na ugradnji VB motora na Primorci. Kada, za desetak dana, sve bude gotovo postaviti ću detaljni opis sa svim iskustvima ovog zahvata.

Ima li koja slika?